DTM 2019/2020 – Round 14 – Macau

classement au général après 13 rounds : 9ème avec 33 points (3 places d’1 coup : youhou !!) – plus que 4 rounds – mon objectif : finir dans les 10 premiers du championnat ce qui signifiera une qualif directe pour le prochain championnat d’Europe (seuls les 5 premiers peuvent participer aux qualifications pour le championnat du monde)
Macau (ville de Macau, en Chine) est un circuit temporaire, en ville, long de plus de 6km, composé de 2 grandes parties : longues lignes droites pleine charge et une partie (très) sinueuse
il est (de loin) le circuit le plus difficile et le plus dangereux mais aussi le plus spectaculaire du championnat – il est extrêmement difficile de dépasser sur ce circuit
il est très dangereux car presque sans aucun dégagement dans la partie sinueuse (si on se rate c’est le mur et abandon direct, si on touche c’est rupture de suspension cash, bref vous voyez le topo) – l’épingle de Melco est archi raide : il a fallu que j’augmente le débattement du volant à 450° (alors qu’il est à 270° d’habitude) et que j’augmente drastiquement les butées de braquages (à 18 pour 12 habituellement)
personnellement je le trouve bien plus difficile que le circuit de Monaco (qui est moitié moins long et avec des zones de dégagement)

la voiture est réglée en config « ça tourne sec » : carrossage à donf, BAR au taquet, aileron braqué au max….
j’ai réussi à pas trop mal me débrouiller et je me suis qualifié 6ème
malheureusement mon setup ne me permettait pas d’être très rapide en ligne droite – le DRS ne m’était quasi d’aucune utilité car j’étais au rupteur de la voiture – donc je me servais du DRS pour accélérer bien plus rapidement et essayer de profiter des aspirations, ce qui n’était pas un franc succès non plus….

alors là stress maxi + concentration au maxi – ça faisait 3h que je me chauffais….
départ plus que moyen, j’ai failli me faire taxer par le 7ème – heureusement que le 1er virage était en ma faveur
virage de l’hôtel Lisboa : je me fais le 5ème au freinage, je fais un gros câlin au vibreur mais j’arrive à passer 5ème
lap 3 : j’attaque le 5ème dans la partie sinueuse (gonflé le Alex) mais forcément en freinant tard je survire, je rattrape le coup mais il me repasse
lap 4 : le 6ème m’entreprend aux forceps en bout de ligne droite – il me pousse en plus !!! bah je le laisse passer, mais bouge pas….. dans Teddy Yip il ouvre un peu la porte, je m’engouffre dedans, on fait un peu de côte à côte mais j’arrive à le passer à l’extérieur – alors celui-là de dépassement je suis fier de moi – c’était très très tendu !!!! mais la réponse du berger à la bergère
lap 5 : à la réaccélération je pars en sous-virage, je jette la voiture de travers pour éviter d’emboutir l’AV et je tape un tout petit peu le mur – suspension AR endommagée – je le sens mais ça ne me gêne pas – pas d’usure prématurée des pneus…. bon on va essayer de vivre avec – ça aurait pu être bien pire…
lap 6 : vu ma vitesse de pointe merdique (même pas 260km/h), mon seul moyen est de ressortir de l’épingle Melco au mieux pour le coller au train et utiliser mon DRS sur la courte ligne droite – mission réussie : on passe le virage Fishermen’s côte à côte et je finis de le dépasser dans le virage R – 4ème – ouf !!! c’était chaud !!!
lap 9 : au bout de la ligne droite je freine trop tard et je fais un beau tout droit – je m’arrête à 4cm du mur ( !!!!!) – je repars mais forcément le 5ème et le 6ème me repassent : 6ème – Alex : « avertissement sans frais, on se calme et on se concentre »
lap 11 : je dépasse un mec qui a dû se cartoucher dans un virage : 5ème
lap 13 : ma petite tactique de DRS à l’accélération fonctionne (même si c’était très tangent avec le mur au moment de me déporter) : 4ème
lap 16 : le 4ème se foire sur un mur et je le passe : 3ème
lap 16 : le 2nd s’arrête au pits : 2ème
lap 17 : le 1er s’arrête aux pits : 1er – « là mon petit Alex t’as des pneus en bon état c’est le moment de signer des chronos et on va tenter de les passer dans les stands »
lap 18 + lap 19 : je tourne en 2.18.5 – meilleur temps : 2.18.529 – c’est le meilleur tour en course (mais à ce moment-là je ne le sais pas encore)
lap 19 : je pit – pour la 1ère fois tout se passe bien – ma suspension AR endommagée ne me gêne pas alors je décide de ne pas faire réparer pour pas perdre de temps – je repars 1er et en plus de ça avec un peu de marge car les 2ème et 3ème sont repartis dans le trafic – je repars avec qq chose comme 10s d’avance
et ensuite il ne s’est rien passé du tout – j’ai géré ma course, essayé de ne faire aucune erreur (car sur Macau 10s d’écart c’est rien du tout, tout peut changer très vite) – je n’ai même pas croisé un retardataire
au final je gagne la course avec 7s d’avance sur le 2nd

position : 1er
points : 11 (10pts de victoire + 1 pt de meilleur tour en course en 2.18.529)
je suis trop content
la course a été une hécatombe : 7 abandons (sur 20)