DTM 2019/2020 – Round 18 – Dubaï

après 17 rounds je suis à 50pts au général – à 1pt de mon adversaire direct (Mercedes rose n°22)
cette course sera décisive entre nous…..
la finale
il s’agit de la grande finale du championnat d’Europe de la saison 2019/2020 – 3 pilotes (sur 80) sont en compétition pour le gain des 200000€ – pour ma part la messe est dite – au pire je fais 8ème et au mieux je fais 7ème – j’ai de la chance mon adversaire direct se trouve dans mon split donc je l’ai en visuel
pour une finale tout est réuni : course très longue (45 tours) sur un tracé très technique (réglages super durs à trouver) avec 80 pilotes qui sont tous morts de faim, des pneus qui chauffent méchamment (donc stratégie d’arrêts aux stands) et un ravitaillement nécessaire

le Dubaï Autodrome est un circuit inauguré en 2004 donc assez récent – il reprend donc les trajectoires les plus épiques des plus grands circuits mondiaux
le circuit fait 5.4km de long (donc assez long) – les temps au tour sont de 1.53min environ (1.51 pour les meilleurs) – c’est un circuit assez rapide, de nombreux virages se prennent en 3ème
il est composé de 2 grandes lignes droites, de 2 virages serrés (2ème) et de 2 virages à double courbure (ceux-là je les déteste)
la piste est globalement très sale : vaut mieux pas sortir de la trajectoire sinon c’est glissade direct – sur la vidéo vous pouvez voir les boulettes de gomme sur lesquels il ne faut surtout pas rouler sinon….

les réglages sont très difficiles à trouver – je ne me suis pas suffisamment entraîné pour pouvoir trouver des réglages optimums – mes réglages sont pas trop mal pour aller vite mais par contre ils sont pas bons pour préserver la voiture – je m’en suis aperçu avant la course mais je n’avais plus le temps de revoir ça
résultat : des pneus qui chauffaient énormément et une tendance à surconsommer (parfois plus de 3L/tour alors qu’aux essais j’étais à 2.7L/tour)
je vais vite je vais vite…. c’est vite dit – je me qualifie 9ème…. 😭😭😭
45 tours à 2.7L/tour (que j’avais arrondi à 3L/tour) ça donne 135L d’essence – le plein de kero ne passe pas (110L maxi sur la voiture) – ça sert à rien de partir avec le plein car de toute manière faudra ravitailler et la voiture sera tellement lourde que mon train de pneus se dégradera d’autant plus vite si je veux rester dans le rythme – de plus avec mes pneus qui chauffaient, chacun de mes runs ne pouvaient aller au-delà de 20tours environ
ne sachant pas trop comment faire je me suis donc dit que ma stratégie serait la suivante :
vu ma position sur la grille (en plein dans le peloton) je vais me raccrocher au rythme des autres – donc je pars avec environ 85L pour couvrir un peu moins de 30 tours environ
1er arrêt : tour 15 (chgt de pneus uniquement)
2ème arrêt : je pousse mes pneus et ma consommation jusqu’au tour 30 (chgt de pneus + ravitaillement pour aller au bout)
sauf que rien ne s’est passé comme prévu…..

départ : on va dire que ça va – je patine pas trop et j’arrive à garder ma place (9ème) – attention à ne pas être trop gourmand au 1er virage (on est en 3 wide) : c’est un coup à rayer la carrosserie….
je n’avais pas prévu que je galèrerai autant pour rester dans le rythme : je suis à fond et je dois faire de gros gros freinages – résultat mes pneus AV chauffent encore plus que prévu – j’ai tout essayé : ralentir, mettre du frein au taquet sur l’AR, être plus souple, rien à faire ça chauffe – avant mon arrêt au stand, suite à certains freinages j’étais même à 120°C (pour du 118°C maxi)…. aaaaahhhhh !!! 😱😱😱 et une usure de taré (limite je roulais sur la jante avec mon pneu AVG)
lap 6 : je passe 6ème
à partir du tour 10 la voiture glisse de tous les côtés : je comptais même plus mes freinages en contre-braquage et le nombre de fois où j’ai failli me gameller
mais j’arrive à tenir jusqu’au tour 16 – depuis qqs tours déjà je m’étais rendu compte que j’aurais du mal sur le rythme à cause de mes pneus – alors si en plus fallait que j’économise du kero ça allait pas le faire bien longtemps – donc chgt de stratégie à la dernière minute : je mets du kero pour aller au bout et mon 2ème arrêt sera pour les pneus uniquement – comme ça ne je ne me concentre que sur ça
je suis le 1er à m’arrêter aux stands – je repars dernier (le peloton est très serré)
à partir du lap 17 : les arrêts aux stands se succèdent et d’arrêts en arrêts je retrouve ma 6ème place
sauf que les cocos ont ravitaillé plus tard que moi (de 1, 2 ou 3 tours donc pas grand-chose non plus) mais lorsque je retrouve ma 6ème place (au tour 21) il a déjà fallu que je tape pas mal dans mes pneus – donc les mecs sortent avec des pneus frais – je sais déjà que mon 2ème arrêt au tour 30 environ va être serré question timing
mon rythme se dégrade : j’arrive pas à tenir le rythme du 5ème et même pire, le 7ème me dépasse – mais il faut que je tienne bon
lap 31 : je m’arrête pour changer mes pneus (même état que le run d’avant) et je repars
il reste 15 tours, aucun autre arrêt de prévu, ça « devrait » le faire, du coup je repars le couteau entre les dents bien décidé à taper dans les pneus pour remonter – surtout que personne d’autre ne s’arrête (c’est quoi ce bordel ???!!!)
à partir du lap 35 je commence à entendre dans le casque plein de personne qui sont à l’agonie avec leur pneus – aaaahhh !!! y’avait pas que moi – je sais c’est moche mais ça fait plaisir 😊
au lap 40 presque tout le monde s’arrête pour changer de pneus et du coup moi je continue
en plus de ça avec les faits de course je gagne des places – à l’issu des arrêts aux stands je suis 4ème puis le 3ème se sort : je passe 3ème
what happens !!! un miracle ????
et je termine la course en 3ème position – finalement j’ai eu une stratégie de taré sauf que j’ai pas fait exprès 🤪🤪
quelle course mais quelle course !!! encore mieux qu’à la télé

position : 3ème
points : 6pts ce qui porte mon total à 56pts au global
je termine la course devant mon adversaire (qui termine 6ème donc 3pts)
je termine donc devant lui et donc 7ème du classement général (pour 2 petits points !!!!)
sur 80 pilotes et pour dire que c’était la 1ère fois bah je suis pas trop mécontent de moi non plus de terminer dans les 10 premiers
vu que je suis dans les 10 premiers du classement général je suis automatiquement qualifié pour le prochain championnat d’Europe DTM
c’est un Allemand du split 1 qui remporte les 200000€ – félicitations à lui !!!! il fait partie des qualifiés pour le championnat du Monde
à bientôt petit volant DTM
à bientôt petite Audi RS5 DTM

la batterie de la caméra n’a pas tenu l’heure et demi de course et ça a coupé au 40ème tour, là où tout s’est joué (j’ai décidément pas de bol avec les vidéos) 😱😱