DTM 2020/2021 – Round 01 – Hungaroring
ça y’est c’est la reprise !!!
histoire de me mettre dans de bonnes conditions : tout le simulateur a été nettoyé et révisé, le PC formaté
ces dernières semaines j’ai dû résoudre 2 soucis : l’accouplement de la cannelure du Quick Release sur le servo qui n’était pas assez solide (merci Christian pour le nouvel accouplement !!) + suite MAJ Windows l’adressage COM des ports USB qui n’était plus bon
le championnat commence sur la version 2016 du DTM (comme le dernier championnat) et nous basculerons sur la version 2020 en cours de championnat
toujours 80 pilotes répartis sur 4 splits de 20 personnes – je suis dans le split 3 (j’ai fait moins bien que l’année dernière)
j’ai essayé de me mettre en place quelques nouveautés pour ce championnat :
– un site pour que ça soit plus facile : https://kfracers.com/ (je me cherche encore dessus donc c’est sujet à modifications)
– la caméra est cette fois-ci branchée sur le PC directement donc plus de soucis de course qui coupe
– le son n’est plus issu de la caméra mais importé directement des applications
– vous verrez qu’il y a des incrustations (overlays) actives en temps réel : un dashboard en bas à gauche (une reproduction de celui que j’utilise) + une carte du circuit interactive
– les commentaires de course sont cette fois-ci directement inclus dans la vidéo au moment où ils se passent (pour des résumés plus courts)
– pour les prochaines je prévois des vues supplémentaires un peu comme à la télé (en cours de bidouillage)
c’est un circuit sinueux donc exigeant pour les pilotes et les voitures – il est technique mais aussi agréable
qqs lignes droits permettent des dépassements mais elles sont à la suite de virages lents donc soigner sa sortie de virage est important
mes soucis hardware et software m’ont malheureusement empêché de bien m’entraîner et de trouver de bons réglages – je pars donc 11ème en milieu de peloton
peu de faits marquants pendant cette course :
– départ correct : je reste 11ème et j’arrive à doubler 2 personnes – 9ème
– fin du lap 1 : TAQ devant moi – je passe 6ème
– début du lap 14 au T1 : je dose mal mon accélération et pars en TAQ – je repars 10ème
– pit stop au lap 15
– je termine 10ème