{"id":71,"date":"2020-02-16T22:50:00","date_gmt":"2020-02-16T21:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/kfracers.com\/?p=71"},"modified":"2023-03-23T13:02:18","modified_gmt":"2023-03-23T12:02:18","slug":"dtm-2019-2020-round-13-laguna-seca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kfracers.com\/?p=71","title":{"rendered":"DTM 2019\/2020 – Round 13 – Laguna Seca"},"content":{"rendered":"\n
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\u00ab\u00a0circuit de Laguna Seca<\/em>\u00ab\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

classement au g\u00e9n\u00e9ral apr\u00e8s 12 rounds : 12\u00e8me avec 23 points
Laguna Seca est un circuit situ\u00e9 aux Etats-Unis (en Californie) \u2013 long de 3.602km il est tr\u00e8s actif (autos et motos)
peu de lignes droites, des virages techniques et le plus fameux virage du circuit : un virage en devers sans visibilit\u00e9 appel\u00e9 le \u00ab Corkscrew \u00bb (le \u00ab tire-bouchon \u00bb)<\/p>\n\n\n\n

j\u2019utilise toujours mon logiciel de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie MOTEC et j\u2019arrive \u00e0 mieux r\u00e9gler ma voiture
lundi soir c\u2019\u00e9tait les qualifs \u2013 je me d\u00e9chire et je fais le 3\u00e8me temps des qualifs (\u00e0 3 dixi\u00e8mes du leader) \u2013 je partirai donc en 3\u00e8me position sur la grille mais sur l\u2019ext\u00e9rieur donc partie sale (moins d\u2019adh\u00e9rence au d\u00e9part)<\/p>\n\n\n\n

50 tours c\u2019est long (plus d\u20191h de course) \u2013 mais \u00e7a rentre avec le plein d\u2019essence \u2013 donc je pr\u00e9vois un seul arr\u00eat : pour le changements de pneumatiques \u2013 j\u2019estime vers la mi-course (si mes pneus tiennent jusque l\u00e0 et puis selon comment \u00e7a se passe)
mes multiples s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement au d\u00e9part commencent \u00e0 payer : cette fois-ci peu de patinage et je me d\u00e9brouille pas mal \u2013 je rattrape le 2nd mais le 4\u00e8me me rattrape (il a pris un meilleur d\u00e9part que moi) \u2013 au 1er freinage je prends bien large pour \u00e9viter les touchettes et j\u2019arrive \u00e0 rester 3\u00e8me
lap 3 : je passe le 2nd (c\u2019\u00e9tait chaud !!)
lap 5 : je passe le 1er au freinage du dernier virage et \u00e0 l\u2019intox
mais il va plus vite que moi \u2013 j\u2019arrive \u00e0 le contenir mais il me met une pression d\u2019enfer \u2013 je n\u2019arrive pas \u00e0 creuser l\u2019\u00e9cart
lap 10 : il repasse devant
lap 11 : je repasse devant (je pense qu\u2019il a d\u00fb bien taper dans ses pneus et je freine plus tard que lui)
je suis oblig\u00e9 de faire attention \u00e0 mes pneus car sinon ils ne tiendront pas les 25 tours que j\u2019ai pr\u00e9vu \u2013 donc j\u2019essaye de freiner un poil plus t\u00f4t et de r\u00e9acc\u00e9l\u00e9rer plus t\u00f4t
n\u00e9anmoins le pneu AVD se d\u00e9grade tr\u00e8s vite et commence \u00e0 chauffer
lap 26 : je m\u2019arr\u00eate aux pits et il \u00e9tait temps (111\u00b0C pour mes T\u00b0C de pneus et usure \u00e0 plus de 70% pour le pneu AVD) \u2013 je repars 2\u00e8me (le 1er ne s\u2019est pas arr\u00eat\u00e9)
je me trompe de bouton pour le limiteur de vitesse et donc j\u2019arrive trop vite dans les stands \u2013 et allez !!! p\u00e9nalit\u00e9 et re-passage au stand que j\u2019effectue le tour d\u2019apr\u00e8s – je repars 3\u00e8me
lap 29 : je repasse 2\u00e8me (\u00e0 la faveur des arr\u00eats aux stands)
lap 30 : je repasse 1er (et oui mon adversaire a fait la m\u00eame boulette que moi !!!)
lap 46 : entre mes pneus morts, un peu de trop de frein sur l\u2019AR et un gros freinage, je pars en TAQ \u2013 heureusement sans gravit\u00e9 j\u2019avais suffisamment d\u2019avance sur le 2nd \u2013 mais plus aucune erreur n\u2019est permise
les autres tours se passent sans encombre et je gagne la course<\/p>\n\n\n\n

position : 1er
points : 10pts (je n\u2019ai pas fait le meilleur tour en course) ce qui porte mon total \u00e0 33pts \u2013 je vais pouvoir remonter dans le classement<\/p>\n\n\n\n

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